随着新能源汽车市场的蓬勃发展，动力电池回收行业正逐渐进入人们的视野。4月21日，记者从成都市经信局市新经济委获悉，成都将对新能源汽车废旧动力电池回收利用、梯次利用、再生利用补贴给予项目，进一步加大废旧新能源汽车动力电池综合利用。

　　2023年我国新能源汽车产销量占全球比重超60%，截至目前，中国新能源汽车保有量已突破2000万辆大关。持续扩大的市场需求让处于新能源汽车产业链下游的动力电池回收行业成为焦点。

　　根据工信部规定，2016年起乘用车生产企业执行对电池、电机等核心部件提供8年或者12万公里质保。如今8年时间过去了，2024年我国迎来了首批动力电池“脱保”。有行业人士预计，未来8年时间内，国内动力电池质保到期的汽车将累计突破近2000万辆，动力电池退役规模将迎来高速增长期，动力电池回收已成为千亿级别的朝阳产业。

　　而随着首批新能源汽车的“退役”，动力电池回收循环利用之路也逐渐升温。回收的动力电池如何进行利用？在目前，新能源汽车废旧动力电池回收利用，主要包括梯次利用、再生利用两个方式。业内人士介绍，梯次利用就是将退役动力电池经过拆解、重组后，可应用于低速电动车、通信基站、储能柜和太阳能路灯等。

　　再生利用，则是通过提取电池废料或退役电池中的锂、钴、镍等金属材料，重新用于电池生产。在商业模式上，再生利用更为成熟。以金属锂为例，提取回收率每增加1个百分点，每吨废旧动力电池的再生价值可直接提高数千元。

　　从动力电池回收的企业类型上来看，大致可以分为以下四类：第一类是以比亚迪、北汽、吉利等为主的汽车企业；第二类是蜂巢能源、天能集团、国轩高科等电池企业；第三类是格林美、恒创睿能等回收企业；第四类是以赣锋锂业、天齐锂业、厦门钨业等为首的原材料企业。

　　在我国推动高质量发展和加快发展方式绿色转型的进程中，“变废为宝”具有深远的现实意义。在以旧换新政策下，国家层面和多地均出台了相关举措。

　　不久前，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，要求实施回收循环利用行动，完善废旧产品设备回收网络。去年10月，四川省经信厅等10部门印发《四川省进一步推进工业资源综合利用工作方案(2023-2025)》。方案提出将完善新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用体系。对于动力电池回收，成都也出台举措进行规范。根据市经信局市新经济委日前下发的《关于组织开展2024年成都市支持新能源汽车废旧动力电池回收利用、梯次利用、再生利用补贴项目申报工作的通知》，支持新能源汽车废旧动力电池回收利用，经认定，按照年度回收处理电池重量500元/吨，给予单个回收企业年度最高100万元奖励。支持新能源汽车废旧动力电池规模梯次利用，单个梯次利用企业年度最高500万元奖励。

　　在“以旧换新”政策的驱动下，多家四川企业将目光瞅准动力电池回收赛道，以期在产业爆发前增强竞争实力。根据天眼查信息显示，四川已有5767家与电力电池回收业务相关的企业。事实上，今年2月4日，蜀道集团与宁德时代完成战略合作签约仪式，双方将在电池回收等领域加强合作。

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　　国泰君安表示，随着国家回收利用行业政策逐步细化，电池回收商业模式日渐成熟，行业规模不断扩大，具有先发优势、掌握废旧电池渠道资源、电池回收技术等的产业链企业将有望率先受益。

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