2025年，我国明确符合标准的锂离子电池用再生黑粉原料不再被视为固体废物，可实现进口。中国资源循环集团旗下中国资环电池公司完成首单海外业务，让锂电池回收产业链中的再生黑粉实现资源循环利用。

　　“别小瞧这些看起来普通的黑色粉末，它们可是实实在在的资源。”中国资源循环集团旗下中国资环电池公司党委副书记、总经理白春平展示着样本瓶中的黑色粉末，“这是我们从海外进口的锂离子电池用再生黑粉。”

　　2025年10月29日，中国资环电池公司从海外进口的47吨再生黑粉原料在天津新港海关顺利通关，其中就有瓶中的这些黑粉——这也是中国资环电池公司组建以来完成的首单海外业务。

　　2025年8月1日，《关于规范锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料进口管理有关事项的公告》正式实施。当月，中国资源循环集团从海外引进的40吨再生黑粉原料就运抵浙江宁波并顺利通过海关验收，成为公告实施后我国首批进口的锂离子电池用再生黑粉原料。

　　再生黑粉是什么？白春平介绍，在锂电池回收产业链中，再生黑粉是经放电、拆解、热解、破碎、分选等多道工序处理后，从废旧锂离子电池中分离出的核心产物，包含钴、镍、锰、锂等多种战略性金属资源。

　　“再生黑粉的价值远超天然矿产。”白春平算了一笔账，每进口1万吨再生黑粉原料，能减少约3万吨原生矿开采、降低2.5万吨碳排放。而首批进口的40吨黑粉中，镍、钴、锂含量分别可达33%、11%、6.5%，可提炼镍约13.2吨、钴约4.4吨、锂约2.6吨，相当于替代3000吨镍矿、1100吨钴矿、200吨锂矿开采。“这是实实在在的生态富矿、资源富矿。”白春平说。

　　“既有原先政策限制，也有市场原因。”白春平分析，一方面，再生黑粉原料长期以来被视为固体废物，不能进口。另一方面，随着新能源汽车等行业的快速发展，特别是出口量的节节攀升，以镍、钴、锂为典型代表的资源需求急剧上升，但国内废旧锂电池回收量有限、产能利用率不高。

　　转机出现在2025年6月，生态环境部、海关总署等六部门联合发布公告，明确自当年8月1日起，符合标准的锂离子电池用再生黑粉原料不再被视为固体废物，可实现进口。这一政策调整，不仅为我国锂电产业开辟了新的资源渠道，更彰显了我国践行绿色发展理念、推动资源循环利用的决心。

　　吃下政策的“定心丸”，中国资源循环集团迈开了让这一海外“资源富矿”顺利回流的探索。

　　“最大的挑战是没有先例可循。”白春平坦言，从境内外上下游企业对接、物流方案设计，到通关流程规范等，都需要从零开始摸索，“关键是打通‘采购—物流—通关—生产利用’的全链条。”

　　“黑粉质量是第一道关口。”白春平介绍，海外大多再生黑粉达不到我国进口标准，氟含量以及重金属杂质超标。为了确保进口黑粉的质量符合我国政策标准，中国资源循环集团黑粉进口项目组先后接洽海外多家货源企业，技术团队详细了解电池来源以及电池打粉的工艺步骤。通过对客户样品反复送样检测，再三确认产品符合进口标准后，才最终确定首批进口的工厂和货源。

　　质量关过了，还要考虑成本。“海外黑粉进口价格定价机制复杂，既要考虑到港日当天海运金属价格，也要考虑到港后通关周期、销售周期等因素。”项目组成员王俊晔说。

　　货源和成本确定了，新的问题又来了：粉末状的再生黑粉在跨境海运中易发生泄漏、受潮等问题。“我们联合物流企业、海关部门多次研究，最终确定采用密封式集装箱运输，并在集装箱内设置防潮、防震装置，同时泛亚电竞比赛报名方式购买专项保险，确保货物运输安全。”王俊晔说。

　　为进口再生黑粉努力的不只有中国资源循环集团，海关部门为通关环节也做了许多准备工作。“再生黑粉成分复杂，需要检测锂、砷、铬等11个项目，检验流程繁多。”天津新港海关综合业务二处负责人介绍，为了提高通关效率，海关部门预先制定审单查验方案和实验室检验规程，对中国资源循环集团提前提交的相关材料开展预检，对镍、钴、锂、磷以及水溶性氟等关键指标进行严格检测，确保产品符合国家标准。

　　目前，顺利踏入国门的这批再生黑粉已经被交付给材料企业，经过进一步加工提纯后，转化为电池级碳酸锂、磷酸铁等原料，再供应给国内动力电池企业，形成电池全生命周期的资源循环闭环。“未来，企业将布局更多黑粉预处理基地，推动再生黑粉进口向规模化发展。”白春平对于前景信心十足。

　　政策放开以来，中国资源循环集团及旗下子公司已在天津港、宁波港顺利完成多批再生黑粉进口通关。目前，中国资源循环集团已与海外多家供应商达成长期合作意向，推动行业形成“海外采购—国内加工—循环利用”的闭环模式。

　　从政策破冰到实践落地，从技术攻坚到链条畅通，进口再生黑粉背后的故事，不仅是一次专业领域的创新探索，更是我国践行绿色发展理念、推动资源循环利用的生动缩影。据悉，中国资源循环集团将以再生黑粉进口为契机，努力畅通资源循环链条，打造全国性、功能性的资源回收再利用平台。

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